XVIII век: мосты Курска

Тускарь и Кур в конце XVIII и XIX веках были значительно шире, чем сейчас. Еще в 1786 году прокурор Верхней расправы Сергей Ларионов писал о размерах Тускари: «Ширина ее не более 13 сажен, а глубина от 2 до 4 сажен». Чтобы перевести в метры, вспомним, что сажень, к тому времени именовавшаяся казенной, составляла 213 см. Официально она была введена в 1835 году, но уже в конце XVIII века этим форматом активно пользовались. То есть получается, что ширина Тускари составляла более 27 метров, а глубина – до 8 метров!

Рядом с Тускарью, по ее левому берегу, напротив Ямской слободы раньше было большое и глубокое озеро-заводь, богатое рыбой. Вся местность, прилегающая к реке, здесь и дальше в нижней части Ямской была покрыта топкими болотами и лесом, состоявшим в основном из ольхи, ивы и кустарника.

Весенние наводнения, по отзывам очевидцев, были «не малы», особенно на Сейме, протекавшем в XVIII-XIX веках вдали от города. Разливы утучняли луга и пастбища, горожане активно использовали воду для своих нужд, но, по мнению Ларионова, уже тогда реки не мешало бы «…прочистить и в лучшую чистоту привести».

Как в прошлом выглядел Кур? Документы курской губернской строительной комиссии сообщают, что в той части реки, куда выходила своей нижней частью улица Золотая, был устроен довольно обширный пруд. Просматривая старые планы Курска, видим, что при впадении Кура в Тускарь (на месте нынешнего цирка), существовала заболоченная равнина. Другие документы рассказывают, что в 40-е годы XIX века на Куре в обширной запруде ниже Лазаретного сада водилась рыба. Но уже в 1906 году, по свидетельству писателя Ивана Купчинского, Кур представлял собой «…зловонную клоаку, канаву среднеазиатского городка». И это благодаря обывателям, выбрасывавшим в него всякий мусор. На спускавшихся к реке улицах тоже сваливали отходы жизнедеятельности, которые дождевые потоки смывали в реку. В результате Кур обмелел.

Купчинский предрекал, что в недалеком будущем эта же участь постигнет Тускарь, и, как показало время, был прав.

Речка Кур неоднократно размывала свои берега в пределах города. Такое, к примеру, произошло, в 1871 году. «Вода вскрыла сваи, укреплявшие прежде берега, сваи эти безобразно торчат из воды, готовые ежеминутно рухнуть и увлечь за собой находящиеся по обеим сторонам набережные», — такая запись сделана 30 октября 1871 года в журнале курского губернского по городским делам присутствия. Курский губернатор А.Н. Жедринский настоял на том, чтобы укрепление берегов Кура взяло на себя городское общественное управление.

Если в городе протекает река, должны быть и мосты. Через Кур, в его устье, был перекинут Генеральский мост, указанный на плане 1782 года, а позднее — Херсонский, через который проходила одноименная улица (ныне — Дзержинского). Берега Тускари соединял Пятницкий мост, тоже обозначенный на упомянутом выше плане. Его название происходило от одноименной церкви, которая в те годы располагалась на Красной площади. Позже через Кур построили Бурнашевский мост (от нынешней площади Добролюбова), и мост, соединявший Курск с Ямской слободой на месте нынешнего Кировского.

Над их проектами трудились многие курские архитекторы. Так, 13 ноября 1785 года губернский архитектор Василий Яковлев разработал проект свайного моста через реку Сейм «…по белгородской дороге». В 1790-м другой вариант этого же инженерного сооружения разработал губернский архитектор Лаврентий Калиновский. Мост запроектирован «на судах», то есть в качестве опор вместо свай применялись лодки. Эти проекты сохранились в Российском государственном архиве древних актов. Чертеж моста Василия Яковлева найден автором этой статьи и публикуется впервые.

В 30-х годах XIX века губернский архитектор Гаврило Васильевич Гаврилов составил сметы на два моста через Кур, причем один из них был с деревянными настилами (гатями) из бревен по обе стороны. Строительство велось под личным надзором архитектора курской казенной палаты Павла Грозного.

В это же время был построен деревянный на сваях мост через реку Тускарь для сообщения со Стрелецкой слободой «против церкви той слободы» (Николаевский храм возведен в 1814 году). Так как на реке был островок, то этот мост состоял из двух частей по 12 саженей (25,5 метра) длиной каждая. Ширина между перилами — 2,5 сажени (5,4 метра). Над водой мост располагался невысоко, всего на 2 аршина (1,5 метра). Во время половодья вся постройка разбиралась. Автором проекта был губернский землемер и архитектор Михаил Томаров.

Порядок строительства мостов был таков, что к их сооружению приступали только после утверждения проектов в Совете путей сообщения проектов. Об этом можно узнать из циркуляра №996 министерства полиции губернатору от 23 июня 1816 года.

Уже в начале XIX века курянам не хватало существовавших мостов. Об этом можно судить по тому факту, что в 1826 году жители Стрелецкой слободы против присутственных мест (ныне – северо-восточный угол территории электроаппаратного завода) самовольно устроили плотину на реке Тускарь и на ней соорудили мост. Скоро разлившаяся выше плотины вода затопила Стрелецкую слободу, а ниже плотины уровень воды снизился настолько, что городская мельница не смогла работать. Плотина и мост, «яко во вред городу служащие», были срыты по указу губернского правления (от 12 июня 1826 года №1577).

В 1843-м старый мост через Тускарь (вблизи Николаевского храма) заменили новым «во всю ширину улицы». Мост спроектировали деревянным, «самой простой конструкции», а стало быть, он оказывал минимальное давление на устои старого моста, которые использовались для поддержки нового. Была сделана «береговая обделка», откосы вымощены камнем.

Разные факты из прошлого рассказывают нам о том, насколько важно было для курян бережное отношение к рекам и качественное строительство мостов. Эта тема не потеряла своей актуальности и в наши дни.

Татьяна МИХАЙЛЕНКО, кандидат исторических наук, ЮЗГУ

Отзывы читателей (0) — Написать отзыв — Версия для печати

Напишите своё мнение о статье

Имя: *
E-mail:
Город:
Текст * сообщения:
Защита от спама *:	→
	Поля, отмеченные (*), обязательны для заполнения.